토요타, 덴소, 비전펀드로부터 10억달러 투자받은 우버 자율주행개발팀 관련 기사(2019.04.21 migration)

번역 연습할라고 읽어봤는데, 이거 글로벌 승차공유 서비스는 일본이랑 미국이 정복하겠군.

역시 한국은 뒷짐지고 베낄 궁리만 하는것 같은데, 이번판은 그렇게 안될것 같다.

한번 놓치면 다신 못낄 것 같은 거대 플로폼이 되가는 걸 보니,

현대차는 10년 후에 뭘 팔고 있을지 걱정되는 군...

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https://techcrunch.com/2019/04/18/uber-atg-1-billion-toyota-denso-vision-fund-spin-out/

Uber’s self-driving car unit raises $1B from Toyota, Denso and Vision Fund ahead of spin-out

Uber has confirmed it will spin out its self-driving car business after the unit closed $1 billion in funding from Toyota, auto-parts maker Denso and SoftBank’s Vision Fund. The development has been speculated for some time — as far back as October — and it serves to both remove a…

techcrunch.com

Uber has confirmed it will spin out its self-driving car business after the unit closed $1 billion in funding from Toyota, auto-parts maker Denso and SoftBank’s Vision Fund.

우버는 최근 자사의 자율주행사업군을 스핀아웃하여 별개 사업화한다고 확정했다. 최근 이 사업체는 토요타와 자동차 부품업체 Denso, 그리고 소프트뱅크의 비전펀드로부터 10억 달러(1조원) 규모의 펀딩을 성사시켰다.

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The development has been speculated for some time — as far back as October — and it serves to both remove a deeply unprofitable unit from the main Uber business, helping Uber scale back some of its losses, while giving Uber’s Advanced Technologies Group (known as Uber ATG) more freedom to focus on the tough challenge of bringing autonomous vehicles to market.

이런 움직임은 이미 지난 10월부터 감지되었는데, 이번 분사를 통해 우버의 메인 비지니스로부터 수익성 낮은 사업 유닛을 제외하여 우버의 적자구조를 개선하는데 도움을 줄 수 있으며, 한편 우버의 ATG(최신 기술 그룹)가 자율주행 시장을 상요화하는 어려운 미션에 더욱 집중할 수 있는 길을 열어주게 되었다.

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The deal values Uber ATG at $7.25 billion, the companies announced. In terms of the exact mechanics of the investment, Toyota and Denso are providing $667 million, with the Vision Fund throwing in the remaining $333 million.

우버 ATG의 가치는 약 7십2억5천 달러라고 하며, 투자 구조와 관련해서는 토요타와 덴소가 6억 67백만 달러를, 그리고 소프트뱅크 비전펀드가 나머지 3억 3천3백만 달러를 감당하는 구조로 진행될 예정.

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The deal is expected to close in Q3, and it gives investors a new take on Uber’s imminent IPO, which comes with Uber ATG.

해당 딜은 3분기에 완료될 예정이며, 이를 통해 투자자들은 우버의 임박한 IPO에 대해 우버 ATG와 함께 새로운 take를 줄 것. (? ...이건 뭐라는 걸까..)

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The company posted a $1.85 billion loss for 2018, but R&D efforts on “moonshots” like autonomous cars and flying vehicles dragged the numbers down by accounting for more than $450 million in spending.

우버는 2018년 18.5억 달러의 손실을 공표했으며, 그 중 자율주행이나 비행차량 등의 첨단 기술에 대한 연구개발비가 4억5천만달러를 차지했다.

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Moving those particularly capital-intensive R&D plays into a new entity will help bring the core Uber numbers down to earth, but clearly there’s still a lot of work to reach break-even or profitability.

이런 자본 집약적 연구개발 사업을 별도 법인화 하는 것은 우버의 재무상황을 정상화하는데 도움을 줄 테지만, 생산성있는 모습으로 돌아가기위해선 많은 노력이 필요해 보인다.

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Still, those crazy numbers haven’t dampened the mood. Uber is still seen as a once-in-a-generation company, and it is tipped to raise around $10 billion from the IPO, giving it a reported valuation of $90 billion-$100 billion.

하지만 적자의 무게가 우버의 기세를 꺽지는 못했다. 우버는 여전히 세대에 한번 나오는 회사로 여겨지고 있다. 우버는 IPO에서 100억 달러를 모을 것으로 예상되며, 이를 통해 회사 평가 가치는 900억 달러~1천억 달러 정도로에 달할 것으로 보인다.

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Like the spin-out itself, the identity of the investors is not a surprise.

이번 스핀아웃의 투자자 면면은 이미 알려져 있다.

The Vision Fund (and parent SoftBank) have backed Uber since a January 2018 investment deal closed, while Toyota put $500 million into the ride-hailing firm last August.

비전펀드의 경우 지난 2018년 1월 투자완료 이후부터 우버를 지원해오고있으며, 토요다는 지난 8월 R억 달러를 승차공유회사에 투자했다.

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Toyota and Uber are working to bring autonomous Sienna vehicles to Uber’s service by 2021 while, in further proof of their collaborative relationship, SoftBank and Toyota are jointly developing services in their native Japan, which will be powered by self-driving vehicles.

토요다와 우버는 자융주행 Sienna 모델을 2021년까지 우버사가 사용할 수 있도록 하는 프로젝트를 진행해왔고, 한편 더 나아간 그들의 협력적 관계의 증거로서 소프트뱅크와 토요타는 함께 일본본토에서 사업 개발을 진행중으로 이 사업은 자율 주행 차량을 기반으로 진행될 예정이다.

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The duo also backed Grab — the Southeast Asian ride-hailing company in which Uber owns around 23 percent — perhaps more aggressively. SoftBank has been an investor since 2014, and last year Toyota invested $1 billion into Grab, which it said was the highest investment it has made in ride hailing.

이 두 회사는 Grab 에 더 공격적으로 지원한다. (Grab은 동남아의 승차 공유 서비스 회사로서 우버가 23퍼센트 정도의 지분을 보유하고 있다. ) 소프트뱅크는 2014년 부터 투자해왔고, 지난해 토용타는 그랩에 10억달러를 투자한 상태다. 이 금액은 승차 공유 사업에서 진행된 가장 큰 금액이다.

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“Leveraging the strengths of Uber ATG’s autonomous vehicle technology and service network and the Toyota Group’s vehicle control system technology, mass-production capability, and advanced safety support systems, such as Toyota Guardian, will enable us to commercialize safer, lower cost automated ridesharing vehicles and services,” said Shigeki Tomoyama, the executive VP who leads Toyota’s “connected company” division, said in a statement.

토요다의 Connected Company 부서를 지휘하고 있는 시게키 토모야마 부사장은 글을 통해 다음과 같이 말했다. "우버의 ATG 자율주행 기술과 서비스 네트워크, 토요타 그룹의 차량 관리 시스템 기술, 대량 생산 능력, 토요타 가디언 같은 최신 안전 관리 시스템 들이 더 안전하고 저렴한 자율주행 승차공유 서비스를 상용화에 도움을 줄 것이다."

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